Мастика ДШ 75, 85, 90

Мастика ДШ – дорожное покрытие особого назначения, используемое в качестве герметизирующего состава на асфальтобетонных и асфальтовых дорожных покрытиях.

Иные марки продукта

Мастика ДШ 75 - подходит для асфальтированных дорог со средними нагрузками. Используется в укладке небольшого полотна;
Мастика ДШ 85 - подходит для щебеночных дорог, швов с жестким каркасом. Выдерживает горизонтальные и вертикальные пролетные перемещения. Используется в дорожно-климатических зонах первого и второго класса;
Мастика ДШ 90 - рекомендована для дорожно-климатических зон третьего и четвертого класса. Имеет повышенную выносливость. Подходит для герметизации полотна аэропорта.

Технические характеристики


Наименование показателя	ДШ 85	ДШ 90
Теплостойкость в течении 5 часов	+85°C	+90°C
Гибкость на стержне	-35ºС	-25ºС
Относительное удлинение в моменте разрыва	100%	50%
Температура размягчения	от +85ºС до + 90ºС
Степень водопоглощения	0,4%
Пенетрация	90-100мм

Что касается мастики ДШ 75, то она имеет температуру размягчения от +75°C.

Сфера использования мастики ДШ 75,85,90

Основная сфера использования мастики - обустройство щебеночно – мастичных швов деформации на путепроводах и мостах. Также мастика может применятся в качестве герметизирующего материала в ЖБ-покрытиях сборного типа, швы деформации в которых формируются в процессе монтажа.

Основные преимущества

высокая герметичность и гидроизоляция;
выносливость к большим нагрузкам;
устойчивость к влаге, атмосферным воздействиям, химическому воздействию;
выносливость к перепадам температур: охлаждению и перегреванию, в том числе при трении.

Правила эксплуатации

Мастика ДШ поставляется в полиэтиленовой пленке, которая при разогреве материала плавится вместе с ним. Мастику нагревают до +210 °C, постоянно перемешивая. После этого смолянистый состав готов к применению. В процессе работы допустимо его остывание до +185°C, в связи с этим необходимо разогреть только то количество материала, которое может быть использовано единовременно.

Важно позаботиться об очистке рабочего основания от грязи, влаги и старого герметика. Для этого используют специальные щеточные машины, твердосплавные фрезы. Швы дополнительно продуваются сжатым воздухом, их стенки могут быть дополнительно обработаны полимерной грунтовкой. Недопустимо использование праймера на основе керосина, бензина, иных растворителей.

Работы проводятся при температуре не ниже 15 градусов, в сухую погоду. Остатки состава, которые выходят за края шва, можно удалять минеральным материалом.